ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර ප්‍රධාන ධාවක මෝටර බවට පත්වන්නේ ඇයි?

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර ප්‍රධාන ධාවක මෝටර බවට පත්වන්නේ ඇයි?

විදුලි මෝටරයට විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර වාහනය පැදවීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය හරහා යාන්ත්‍රික ශක්තිය රෝදවලට මාරු කළ හැකිය.එය නව බලශක්ති වාහනවල මූලික ධාවන පද්ධතිවලින් එකකි.වර්තමානයේ, නව බලශක්ති වාහනවල බහුලව භාවිතා වන ඩ්‍රයිව් මෝටර ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ථිර මැග්නට් සමමුහුර්ත මෝටර සහ AC අසමමිතික මෝටර වේ.බොහෝ නව බලශක්ති වාහන ස්ථිර මැග්නට් සමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කරයි.නියෝජිත මෝටර් රථ සමාගම් BYD, Li Auto, ආදිය ඇතුළත් වේ. සමහර වාහන AC අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කරයි.විදුලි මෝටර් ටෙස්ලා සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වැනි මෝටර් රථ සමාගම් නියෝජනය කරයි.

අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාවර ස්ටෝරර් සහ භ්රමණය වන රොටර් වලින් සමන්විත වේ.ස්ටෝරර් වංගු කිරීම AC බල සැපයුමට සම්බන්ධ කළ විට, රෝටර් භ්රමණය වන අතර බලය ප්රතිදානය කරයි.ප්රධාන මූලධර්මය නම්, ස්ටෝරර් වංගු කිරීම ශක්තිජනක වන විට (ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක්), එය භ්රමණය වන විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රයක් සාදනු ඇති අතර, රෝටර් වංගු කිරීම යනු ස්ටෝටරයේ භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ස්ටෝරර්ගේ චුම්බක ප්රේරණය රේඛා අඛණ්ඩව කපා දමන සංවෘත සන්නායකයකි.ෆැරඩේගේ නීතියට අනුව, සංවෘත සන්නායකයක් චුම්භක ප්‍රේරක රේඛාව කපා දැමූ විට, ධාරාවක් ජනනය වන අතර ධාරාව විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍ර දෙකක් ඇත: එකක් බාහිර ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවට සම්බන්ධ වූ ස්ටෝරර් විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය වන අතර අනෙක ස්ටෝර විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණ රේඛාව කැපීමෙන් ජනනය වේ.රොටර් විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රය.Lenz ගේ නියමයට අනුව, ප්‍රේරිත ධාරාව සෑම විටම ප්‍රේරිත ධාරාවට හේතුවට ප්‍රතිරෝධය දක්වනු ඇත, එනම්, ස්ටටෝරයේ භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ චුම්බක ප්‍රේරණ රේඛා කැපීමෙන් රෝටරයේ ඇති සන්නායක වැළැක්වීමට උත්සාහ කරන්න.ප්රතිඵලය වනුයේ: භ්රමකයේ කොන්දොස්තරවරුන් ස්ටෝටරය සමඟ "අල්ලා" යනු ඇත භ්රමණය වන විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රය යනු රොටර් ස්ටටෝරයේ භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය පසුපස හඹා යන අතර අවසානයේ මෝටර් රථය භ්රමණය වීමට පටන් ගනී.ක්රියාවලිය අතරතුර, භ්රමකයේ භ්රමණ වේගය (n2) සහ ස්ටෝරර් (n1) හි භ්රමණ වේගය සමමුහුර්ත නොවේ (වේග වෙනස 2-6% පමණ වේ).එබැවින් එය අසමමිතික AC මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ.ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, භ්‍රමණ වේගය සමාන නම්, එය සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ.

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය ද AC මෝටර වර්ගයකි.එහි භ්රමකය ස්ථිර මැග්නට් සහිත වානේ වලින් සාදා ඇත.මෝටරය ක්‍රියා කරන විට, භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් උත්පාදනය කිරීම සඳහා භ්‍රමණයට තල්ලු කිරීම සඳහා ස්ටෝටරය ශක්තිජනක වේ."සමමුහුර්තකරණය" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ස්ථාවර-රාජ්ය ක්රියාකාරිත්වය තුළදී භ්රමකයේ භ්රමණය චුම්බක ක්ෂේත්රයේ භ්රමණ වේගය සමඟ වේගය සමමුහුර්ත කර ඇති බවයි.ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවලට වැඩි බලයට බර අනුපාතයක් ඇත, ප්‍රමාණයෙන් කුඩා, බරින් අඩු, විශාල ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර විශිෂ්ට සීමා වේගය සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය ඇත.එබැවින් ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර් අද බහුලව භාවිතා වන විදුලි වාහනය බවට පත්ව ඇත.විදුලි මෝටරයකින්.කෙසේ වෙතත්, ස්ථිර චුම්බක ද්‍රව්‍ය කම්පනය, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධි බර ධාරාවට ලක් වූ විට, එහි චුම්බක පාරගම්යතාව අඩු විය හැකිය, නැතහොත් demagnetization සිදු විය හැක, එමඟින් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු විය හැකිය.මීට අමතරව, දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර දුර්ලභ පෘථිවි ද්රව්ය භාවිතා කරන අතර, නිෂ්පාදන පිරිවැය ස්ථාවර නොවේ.

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර සමඟ සසඳන විට, අසමමුහුර්ත මෝටර වැඩ කරන විට උද්දීපනය සඳහා විද්‍යුත් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගත යුතු අතර එමඟින් විදුලි ශක්තිය පරිභෝජනය කරන අතර මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.ස්ථිර චුම්බක එකතු කිරීම හේතුවෙන් ස්ථිර චුම්බක මෝටර වඩා මිල අධික වේ.

AC අසමමුහුර්ත මෝටර තෝරා ගන්නා මාදිලි කාර්ය සාධනයට ප්‍රමුඛත්වය දීමට නැඹුරු වන අතර අධික වේගයෙන් AC අසමමුහුර්ත මෝටරවල කාර්ය සාධන ප්‍රතිදානය සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසි ලබා ගනී.නියෝජිත ආකෘතිය යනු මුල් මාදිලිය S. ප්රධාන ලක්ෂණ: මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, එය අධිවේගී ක්රියාකාරීත්වය සහ විදුලි ශක්තිය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම, උපරිම බලශක්ති ප්රතිදානය පවත්වා ගනිමින් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම පවත්වා ගත හැකිය;

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර තෝරා ගන්නා මාදිලි බලශක්ති පරිභෝජනයට ප්‍රමුඛත්වය දීමට නැඹුරු වන අතර අඩු වේගයකින් ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල කාර්ය සාධන ප්‍රතිදානය සහ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය භාවිතා කරයි, ඒවා කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.එහි ලක්ෂණ වන්නේ කුඩා ප්‍රමාණය, සැහැල්ලු බර සහ දිගු බැටරි ආයු කාලයයි.ඒ අතරම, එය හොඳ වේග නියාමක කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර නැවත නැවත ආරම්භ කිරීම්, නැවතුම්, ත්වරණය සහ අඩුවීම් වලට මුහුණ දෙන විට ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් පවත්වා ගත හැකිය.

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර ආධිපත්‍යය දරයි.උසස් කර්මාන්ත පර්යේෂණ ආයතනය (GGII) විසින් නිකුත් කරන ලද "New Energy Vehicle Industry Chain Monthly Database" හි සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2022 ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා නව බලශක්ති වාහන ධාවන මෝටරවල දේශීය ස්ථාපිත ධාරිතාව වසරකට ආසන්න වශයෙන් ඒකක මිලියන 3.478 ක් විය. - 101% කින් වසර වැඩිවීම.ඒවා අතර ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල ස්ථාපිත ධාරිතාව ඒකක මිලියන 3.329 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 106% ක වැඩිවීමකි;AC අසමමුහුර්ත මෝටරවල ස්ථාපිත ධාරිතාව ඒකක මිලියන 1.295 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 22% ක වර්ධනයකි.

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර පිරිසිදු විදුලි මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ධාවක මෝටර බවට පත්ව ඇත.

දේශීය හා විදේශීය ප්‍රධාන ධාරාවේ මාදිලි සඳහා මෝටර තෝරා ගැනීමෙන් විනිශ්චය කිරීම, දේශීය SAIC මෝටර්, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors යනාදිය විසින් දියත් කරන ලද නව බලශක්ති වාහන සියල්ල ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කරයි.ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර ප්රධාන වශයෙන් චීනයේ භාවිතා වේ.පළමුව, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර් රථ නාගරික ගමනාගමනය තුළ නිරන්තර ආරම්භයන් සහ නැවතුම් සමඟ සංකීර්ණ සේවා කොන්දේසි සඳහා ඉතා යෝග්ය වන හොඳ අඩු-වේග කාර්ය සාධනයක් සහ ඉහළ පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති නිසා.දෙවනුව, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල නියෝඩියමියම් යකඩ බෝරෝන් ස්ථිර චුම්බක නිසා.ද්‍රව්‍ය සඳහා දුර්ලභ පෘථිවි සම්පත් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, මගේ රටේ ලෝකයේ දුර්ලභ පෘථිවි සම්පත් වලින් 70% ක් ඇති අතර, NdFeB චුම්බක ද්‍රව්‍යවල මුළු ප්‍රතිදානය ලෝකයේ 80% දක්වා ළඟා වේ, එබැවින් චීනය ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කිරීමට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

විදේශීය ටෙස්ලා සහ BMW සහයෝගීව සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ස්ථිර මැග්නට් සමමුහුර්ත මෝටර සහ AC අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කරයි.යෙදුම් ව්‍යුහයේ ඉදිරිදර්ශනයෙන්, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය නව බලශක්ති වාහන සඳහා ප්‍රධාන ධාරාවේ තේරීම වේ.

ස්ථිර චුම්බක ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල පිරිවැයෙන් 30% ක් පමණ වේ.ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රධාන වශයෙන් නියෝඩියමියම් යකඩ බෝරෝන්, සිලිකන් වානේ තහඩු, තඹ සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළත් වේ.ඒවා අතර, ස්ථිර චුම්බක ද්රව්ය නියෝඩියමියම් යකඩ බෝරෝන් ප්රධාන වශයෙන් රෝටර් ස්ථිර චුම්බක සෑදීම සඳහා භාවිතා කරන අතර පිරිවැය සංයුතිය 30% ක් පමණ වේ;සිලිකන් වානේ තහඩු ප්‍රධාන වශයෙන් අභිරුචිකරණය කිරීමට භාවිතා කරයි රොටර් හරයේ පිරිවැය සංයුතිය 20% ක් පමණ වේ;ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ පිරිවැය සංයුතිය 15% ක් පමණ වේ;මෝටර් පතුවළ පිරිවැය සංයුතිය 5% පමණ වේ;සහ මෝටර් කවචයේ පිරිවැය සංයුතිය 15% ක් පමණ වේ.

ඇයිOSG ස්ථිර චුම්බක මෝටර ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩකයවඩා කාර්යක්ෂම?

ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ටෝරර්, රොටර් සහ ෂෙල් සංරචක වලින් සමන්විත වේ.සාමාන්‍ය ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා මෝටර මෙන්ම, ස්ටටෝර හරය ද ලැමිෙන්ටඩ් ව්‍යුහයක් ඇති අතර එමඟින් මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට එඩී ධාරාව සහ හිස්ටෙරෙසිස් බලපෑම් හේතුවෙන් යකඩ පාඩුව අඩු කරයි;දඟර සාමාන්‍යයෙන් තුන්-අදියර සමමිතික ව්‍යුහයන් වේ, නමුත් පරාමිති තේරීම බෙහෙවින් වෙනස් ය.ආරම්භක ලේනුන් කූඩුවක් සහිත ස්ථිර චුම්බක රෝටරයක් ​​සහ කාවැද්දූ හෝ මතුපිට සවි කර ඇති පිරිසිදු ස්ථිර චුම්බක රෝටරයක් ​​ඇතුළුව රොටර් කොටසෙහි විවිධ ස්වරූප ඇත.රොටර් හරය ඝන ව්යුහයක් හෝ ලැමිෙන්ටඩ් බවට පත් කළ හැකිය.භ්රමකය ස්ථිර චුම්බක ද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර එය සාමාන්යයෙන් චුම්බක ලෙස හැඳින්වේ.

ස්ථීර චුම්බක මෝටරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය යටතේ, රෝටර් සහ ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්ර සමමුහුර්ත තත්වයක පවතී.රොටර් කොටසෙහි ප්‍රේරිත ධාරාවක් නොමැති අතර, රොටර් තඹ අලාභයක්, හිස්ටෙරෙසිස් හෝ සුළි ධාරා අලාභයක් නොමැත.රොටර් නැතිවීම සහ උණුසුම පිළිබඳ ගැටළුව සලකා බැලීම අවශ්ය නොවේ.සාමාන්‍යයෙන්, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය විශේෂ සංඛ්‍යාත පරිවර්තකයකින් බල ගැන්වෙන අතර ස්වභාවිකව මෘදු ආරම්භක කාර්යයක් ඇත.මීට අමතරව, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය යනු සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​වන අතර, එය උත්තේජනයේ තීව්‍රතාවය හරහා බල සාධකය සකස් කිරීමේ ලක්ෂණයක් ඇත, එබැවින් බල සාධකය නිශ්චිත අගයකට නිර්මාණය කළ හැකිය.

ආරම්භක දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය විචල්ය සංඛ්යාත බල සැපයුමක් හෝ ආධාරක ඉන්වර්ටරයක් ​​මගින් ආරම්භ කර ඇති නිසා, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ආරම්භක ක්රියාවලිය ඉතා පහසු වේ;එය විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරයක ආරම්භයට සමාන වන අතර සාමාන්‍ය කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටරවල ආරම්භක දෝෂ මග හැරේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල කාර්යක්ෂමතාව සහ බල සාධකය ඉතා ඉහළ මට්ටමකට ළඟා විය හැකිය, ව්යුහය ඉතා සරල වන අතර, පසුගිය වසර දහය තුළ වෙළෙඳපොළ ඉතා උණුසුම් විය.

කෙසේ වෙතත්, ස්ථීර චුම්බක මෝටරවල උද්දීපනය අසාර්ථක වීම නොවැළැක්විය හැකි ගැටළුවකි.ධාරාව ඉතා විශාල වන විට හෝ උෂ්ණත්වය අධික වන විට, මෝටර් වංගු වල උෂ්ණත්වය ක්ෂණිකව ඉහළ යනු ඇත, ධාරාව තියුනු ලෙස වැඩි වනු ඇත, සහ ස්ථිර චුම්බක වේගයෙන් උද්දීපනය අහිමි වනු ඇත.ස්ථිර චුම්බක මෝටර් පාලනයේදී, මෝටර් ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ ගැටළුව මඟහරවා ගැනීම සඳහා අධි-ධාරා ආරක්ෂණ උපාංගයක් සකසා ඇත, නමුත් එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් උද්දීපනය අහිමි වීම සහ උපකරණ වසා දැමීම නොවැළැක්විය හැකිය.