මෝටරය පතුවළ ධාරාවක් නිපදවන්නේ ඇයි?

මෝටරය පතුවළ ධාරාවක් නිපදවන්නේ ඇයි?

මෝටරයේ පතුවළ-දරණ ආසන-පාදක පරිපථයේ ධාරාව පතුවළ ධාරාව ලෙස හැඳින්වේ.

පතුවළ ධාරාව ඇතිවීමට හේතු:

චුම්බක ක්ෂේත්ර අසමමිතිය;

බල සැපයුම් ධාරාවෙහි හර්මොනික් ඇත;

දුර්වල නිෂ්පාදනය සහ ස්ථාපනය, රෝටර් විකේන්ද්රිකතාවය හේතුවෙන් අසමාන වායු පරතරයන් ඇති වීම;

වෙන් කළ හැකි ස්ටෝරර් හරයේ අර්ධ වෘත්තාකාර දෙක අතර පරතරයක් ඇත;

ස්ටැකිං අංශ මගින් පිහිටුවන ලද ස්ටෝරර් හරයේ කෑලි සංඛ්යාව නුසුදුසුය.

උපද්‍රව: මෝටර් දරණ මතුපිට හෝ බෝල ඛාදනය වී ලක්ෂ්‍ය වැනි ක්ෂුද්‍ර විවරයන් සාදනු ඇත, එමඟින් දරණ මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙනු ඇත, ඝර්ෂණ අලාභය සහ තාපය වැඩි කරයි, සහ අවසානයේ දරණ දැවී යාමට හේතු වේ.

සානුව ප්‍රදේශවල සාමාන්‍ය මෝටර භාවිතා කළ නොහැක්කේ ඇයි?

උන්නතාංශය මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, මෝටර් කොරෝනා (අධි වෝල්ටීයතා මෝටරය) සහ DC මෝටර් සංක්‍රමණය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑම් ඇති කරයි.

පහත සඳහන් අංශ තුන සටහන් කළ යුතුය:

උන්නතාංශය වැඩි වන තරමට මෝටරයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර නිමැවුම් බලය කුඩා වේ.කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මත උන්නතාංශයේ බලපෑමට වන්දි ගෙවීමට තරම් උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, මෝටරයේ ශ්රේණිගත නිමැවුම් බලය නොවෙනස්ව පැවතිය හැකිය;

සානුවල අධි වෝල්ටීයතා මෝටර භාවිතා කරන විට කොරෝනා වැළැක්වීමේ පියවර ගත යුතුය;

DC මෝටර් සංක්‍රමණය සඳහා උන්නතාංශය හොඳ නැත, එබැවින් කාබන් බුරුසු ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

මෝටරය සැහැල්ලු බරකින් ක්‍රියා නොකළ යුත්තේ ඇයි?

මෝටරය සැහැල්ලු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන විට, එය හේතු වනු ඇත:

මෝටර් බල සාධකය අඩුයි;

මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි.

මෝටරය සැහැල්ලු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන විට, එය හේතු වනු ඇත:

මෝටර් බල සාධකය අඩුයි;

මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි.

එය උපකරණ නාස්තිය හා ආර්ථිකමය නොවන මෙහෙයුම් සිදු කරනු ඇත.

මෝටර් උනුසුම් වීමට හේතු මොනවාද?

බර ඉතා විශාලයි;

අතුරුදහන් වූ අදියර;

වායු නල අවහිර වී ඇත;

අඩු වේගය ධාවන කාලය ඉතා දිගු වේ;

බල සැපයුම් හර්මොනික්ස් විශාල වැඩිය.

දිගු කලක් භාවිතා නොකළ මෝටරයක් ​​භාවිතා කිරීමට පෙර කළ යුතු කාර්යය කුමක්ද?

ස්ටෝරර්, එතීෙම් අදියර සිට අදියර පරිවාරක ප්රතිරෝධය සහ එතීෙම් සිට බිම පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනීම.

පරිවාරක ප්රතිරෝධය R පහත සූත්රය සපුරාලිය යුතුය:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: මෝටර් වංගු කිරීමේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය (V)

පි: මෝටර් බලය (KW)

Un=380V මෝටරය සඳහා, R＞0.38MΩ.

පරිවාරක ප්රතිරෝධය අඩු නම්, ඔබට:

a: මෝටරය වියළීම සඳහා පැය 2 සිට 3 දක්වා බරක් නොමැතිව ධාවනය වේ;

b: ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයෙන් 10% ක අඩු වෝල්ටීයතා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් භාවිතා කර වංගු කිරීමට හෝ තෙකලා වංගු ශ්‍රේණියට සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු ධාරාව ශ්‍රේණිගත ධාරාවෙන් 50%ක තබා ගැනීමට සෘජු ධාරාවකින් ඒවා පුළුස්සන්න;

c: උණුසුම් වාතය යැවීමට විදුලි පංකාවක් හෝ උණුසුම සඳහා තාපන මූලද්රව්යයක් භාවිතා කරන්න.

මෝටරය පිරිසිදු කරන්න.

දරණ ග්‍රීස් ආදේශ කරන්න.

ඇයි මට හිතුමතේ සීතල පරිසරයක මෝටරයක් ​​පණ ගන්වන්න බැරි?

මෝටරය අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක වැඩි කාලයක් තබා ඇත්නම්, එය:

මෝටර් පරිවාරක ඉරිතලා;

ෙබයාරිං ග්රීස් කැටි කිරීම;

කම්බි සන්ධිවල පෑස්සුම් කුඩු.

එමනිසා, මෝටරය රත් කර සීතල පරිසරයක ගබඩා කළ යුතු අතර, ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර වංගු සහ ෙබයාරිං පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මෝටරයේ අසමතුලිත තෙකලා ධාරාවක් ඇතිවීමට හේතු මොනවාද?

තෙකලා වෝල්ටීයතා අසමතුලිතතාවය;

මෝටරය ඇතුළත යම් අදියර ශාඛාවක් දුර්වල වෙල්ඩින් හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා ඇත;

මෝටර් වංගු හැරීම් කෙටි පරිපථයක් හෝ කෙටි පරිපථයක් බිමට හෝ අදියරෙන් අදියර;

රැහැන් දෝෂය.

60Hz මෝටරයක් ​​50Hz බල සැපයුමකට සම්බන්ධ කළ නොහැක්කේ ඇයි?

මෝටරය සැලසුම් කරන විට, සිලිකන් වානේ පත්රය සාමාන්යයෙන් චුම්බක වක්රයේ සන්තෘප්ත ප්රදේශයේ වැඩ කිරීමට සාදා ඇත.බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය නියත වන විට, සංඛ්යාතය අඩු කිරීම මගින් චුම්බක ප්රවාහය සහ උත්තේජක ධාරාව වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් ධාරාව සහ තඹ අලාභය වැඩි වන අතර, අවසානයේ දී මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වේ.දරුණු අවස්ථාවල දී, දඟරයේ අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් මෝටරය පුළුස්සා දැමිය හැකිය.

මෝටර් අදියර අහිමි වීමට හේතු මොනවාද?
බල සැපයුම:

දුර්වල ස්විච් සම්බන්ධතා;

ට්රාන්ස්ෆෝමර් හෝ රේඛා බිඳීම;

ෆියුස් පිපිරෙනවා.

මෝටර් අංගය:

මෝටර් හන්දි පෙට්ටියේ ඇති ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් වන අතර ස්පර්ශය දුර්වලයි;

දුර්වල අභ්යන්තර රැහැන් වෑල්ඩින්;

මෝටර් වංගු කැඩී ඇත.

මෝටරවල අසාමාන්‍ය කම්පනය සහ ශබ්දය ඇතිවීමට හේතු මොනවාද?
යාන්ත්රික අංශ:
දුර්වල ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සහ ෙබයාරිං ඇඳීම;
සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු නිදැල්ලේ;
මෝටරය ඇතුලේ සුන්බුන් තියෙනවා.
විද්යුත් චුම්භක අංශ:
මෝටර් අධි බර මෙහෙයුම;
තෙකලා වත්මන් අසමතුලිතතාවය;
අතුරුදහන් වූ අදියර;
කෙටි පරිපථ දෝෂයක් ස්ටෝරර් සහ රොටර් වංගු වල සිදු වේ;
කූඩු ෙරොටර් වෑල්ඩින් ෙකොටස විවෘත වන අතර කැඩුණු බාර් ඇති කරයි.
මෝටරය ආරම්භ කිරීමට පෙර කළ යුතු කාර්යය කුමක්ද?

පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනීම (අඩු වෝල්ටීයතා මෝටර සඳහා, එය 0.5MΩ ට නොඅඩු විය යුතුය);

සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය මැනීම.මෝටර් රැහැන් නිවැරදිද යන්න සහ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න;

ආරම්භක උපකරණ හොඳ තත්ත්වයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න;

ෆියුස් සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කරන්න;

මෝටරය පදනම් වී ඇත්ද සහ ශුන්‍ය සම්බන්ධතාවය හොඳ දැයි පරීක්ෂා කරන්න;

දෝෂ සඳහා සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කරන්න;

මෝටර් පරිසරය සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කර ගිනි අවුලුවන ද්රව්ය සහ අනෙකුත් සුන්බුන් ඉවත් කරන්න.

මෝටර් දරණ අධි තාපනයට හේතු මොනවාද?

මෝටරයම:

ෙබයාරිං අභ්යන්තර සහ පිටත මුදු ඉතා දැඩි ය;

යන්ත්‍ර පාදය, අවසන් කවරය සහ පතුවළ වැනි කොටස්වල දුර්වල කොක්සියුලිය වැනි කොටස්වල හැඩය සහ ස්ථාන ඉවසීමේ ගැටළු තිබේ;

ෙබයාරිං වැරදි ෙතෝරාගැනීම;

ෙබයාරිං දුර්වලව ලිහිසි කර ෙහෝ ෙබයාරිං පිරිසිදු පිරිසිදු ෙනොවන අතර, ග්රීස් තුළ සුන්බුන් ඇත;

අක්ෂ ධාරාව.

භාවිතය:

ඒකකයේ වැරදි ස්ථාපනය, මෝටර් පතුවළ සහ ධාවනය කරන ලද උපාංගයේ කොක්සියලිටි වැනි අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත;

ස්පන්දනය ඉතා තදින් ඇද ඇත;

ෙබයාරිං හොඳින් නඩත්තු කර නැත, ග්රීස් ප්රමාණවත් නොවීම හෝ සේවා කාලය කල් ඉකුත් වී ඇති අතර, ෙබයාරිං වියළීම හා නරක් වීම.

අඩු මෝටර් පරිවාරක ප්රතිරෝධය සඳහා හේතු මොනවාද?

වංගු කිරීම තෙත් හෝ ජලය ඇතුල් වීම;

දඟර මත දූවිලි හෝ තෙල් එකතු වේ;

පරිවාරක වයසට යාම;

මෝටර් ඊයම් හෝ රැහැන් පුවරුවේ පරිවරණය හානි වේ.